Škoda Chevrolet Super Saloon
Škoda Chevrolet Super Saloon
Super Saloons byly britské okruhové závody s jednoduchými technickými předpisy: U vozu zachovat boční siluetu - profil a umístění motoru a převodovky (s možností otočit jej). Záďový spoiler nesměl překročit šířku zadního víka.
Nemám vlastní fotografie tohoto vozu, ale myslím, že by tato kuriozita neměla v rubrice o škodovkách chybět. Tak tedy:
Zavěšení předních kol z Ledy nešlo použít, protože u ní bylo vše uvnitř trupu. Turner se tedy rozhodl modifikovat původní nápravu obdobným způsobem jako u 130 RS - prodloužit ramena. Výrazné změny se ale dočkaly tlumiče a pružiny. Celou stavbu zjednodušily škodovácké montované blatníky. Nahradily je do stejných míst přišroubované laminátové výlisky, přizpůsobené rozšířeným nápravám a v zádi s mohutnými sběrači vzduchu pro chlazení převodovky a zadních brzd. Největší možný zadní spoiler se stará o zvýšení jízdní stability při vysokých rychlostech, víko pod ním je jako ementál, protože jím jde vzduch k chladičům motorového a převodového oleje. Výfuky jsou vyvedeny nejkratší cestou přes zadní blatníky před koly. Chladič motoru je v přídi, stejně jako u stotřicítek. Velmi strohému interiéru dominuje vysoko posazené sedadlo Corbeau.
Srdce vozu tvoří pětilitrový Chevrolet V8 o výkonu 425 k při 7500 ot/min doplněný pětistupňovou převodovkou Hewland DG 300 s brzdovými kotouči po stranách rozvodovky. Řazení je umístěno nezvykle na šikmé tyči ukotvené v přístrojové desce. Hmotnost bez paliva 865 kg. Přední pneu široké 12", zadní 16". Maximální rychlost 280 km/h.
Vůz po vyřešení problémů s mazáním motoru úspěšně naboural hegemonii Fordů, zaznamenal během 4 měsíců osm vítězství a pět rekordů okruhu. Svým účinkováním výrazně zvýšil zájem o Š 110 R na britském trhu a tak se John Turner dočkal oficiální podpory Škoda Great Britain Ltd.